Audi 80 Klub Polska :: [80 B3 1,8s PM automat] ogorme spalanie pomocy

radek kocio · Wysłany: 2010-01-13, 20:57

Z powodu ze jest tak daleko przy ktotkich odcinkach mogl sie zatkac ale nie wypalic

delik · Wysłany: 2010-01-13, 21:02

no wlasnie o to mi chodzi wiec przyznasz ze jest za daleko prawda i nie moze zlapac odpowiedniej temp by mogl sie odpowiednio udrazniac i moze byc przez to zapchany i autko mi sei tak wolno zbierać?

[ Dodano: 2010-01-14, 21:34 ]
czy ktoś może wycinał u siebie katalizator? chciałbym wiedzieć czy wtedy praca silnika również będzie ok pozdrawiam

[ Dodano: 2010-01-27, 18:08 ]
witam wymieniłem podciśnieniowy przyspieszacz zapłonu, zapłon został również ustawiony ponownie, cały układ podciśnieniowy został wymieniony wszystkie wężyki.. i autko pali znacznie mniej obecna pogoda(wysokie mrozy) zobaczymy co i jak jak się trohce ociepli ;)

davideks · Wysłany: 2010-01-31, 19:34

ponawiam prosbe. Co z tym "jeżem"? i prosze o identyfikacje silnika skoro nie mam ciśnieniowego ustawienia zapłonu a elektroniczny z wtyczką.

delik · Wysłany: 2010-02-01, 17:50

zrób fotkę może bedzie łatwiej pozdr

GerB3 · Wysłany: 2010-02-01, 18:05

delik · Wysłany: 2010-02-01, 18:16

a spalanie nie wzrosło ? widzlaes fotki na poprzedniej stronie tematu tez masz w tym miejscu umiejscowiony katalizator

davideks · Wysłany: 2010-02-28, 07:33

W związku z tym że pojawiły się nowe okoliczności a problem mojego autka nie został rozwiązany, rozwijam temat dalej żeby nie zakładać nowego. Otóż zauważyłem a raczej usłyszałem że po wyłączeniu silnika gaz w niewielkiej ilości ulatnia się jeszcze przez jakieś 3-5 min. Szum słychać w komorze wtrysku i na parowniku. wydaje mi się że elektrozawór nie pracuje prawidłowo co wyjaśniałoby taką dużą różnicę między spalaniem w mieście a na trasie. Gdy przekręcę kluczyk na zapłon i ręcznie przełączę na GAZ słychać jak gaz się ulatnia po mimo że nie uruchomiłem jeszcze silnika. Jak w tym samym czasie przełączę na benzynę to szum nadal słychać a przecież teoretycznie powinno to zamknąć wylot gazu do wtrysku, no chyba że się mylę. Proszę o podpowiedzi gdzie leży problem. W elektrozaworze a może w tym przełączniku. Dodam tylko że wymieniłem uszczelkę pod głowicą ale nic to nie dało. Reszta podpowiedzi w poprzednich postach.

[ Dodano: 2010-02-28, 07:43 ]
Jeszcze kilka rzeczy. Wydaje mi się że nie ma mowy o jakimkolwiek działaniu ciśnienia bo podczas tego syczenia gazu zakręciłem register i ustało we wtrysku. Mam jeszcze problemy z uruchomieniem silnika np. w korku gdy z jakiś tam powodów zgaśnie. Wtedy w ogóle nie chce wejść na obroty. Rano pali bez problemu. Staram się używać I opcji z przełącznika tj. odpalanie z benzyny i automatyczne przełączenie na gaz. Może jeszcze te objawy pomogą w diagnozie?!

delik · Wysłany: 2010-02-28, 10:14

marko · Wysłany: 2010-02-28, 10:25

Ten szum po wyłączeniu silnika jest spowodowany odparowywaniem resztki gazu w parowniku , jeżeli elektrozawór w parowniku jest szczelny to gaz uchoidzi jedynie z niewielkiej komory w parowniku . Jeżeli ten elektrozawór nie trzyma ( wyrobiona gumka na końćówce ) to tego gazu uchodzi zdecydowanie więcej - do następnego elektrozaworu .
Co do szumu po przrekręceniu kluczyka przed zapłonem - instalacja LPG daje wstępną dawkę gazu coś w rodzaju wstępnego wtrysku żeby po podaniu zapłonu odrazu mieszanka była odpowiednia i nie trzeba było chechłać silnika aż łaskawie odpali .

davideks · Wysłany: 2010-02-28, 10:40

Ale czy to odparowanie jest aż takie długie 3-5 min? Jak wymienić tą uszczelke w elektrozaworze? Przypomina mi się jeszcze że jak autko bylo u pana doktora to mechanik powiedział że mocno gazem śmierdziało po wyłączeniu silnika. Ale skoro mówisz że to normalne to już nie wiem jak poradzić sobie z tym spalaniem. Dodam tylko że na kopółce nie mam przewodów podciśnieniowych które mógłbym wymienić tylko wtyczke

[ Dodano: 2010-02-28, 10:45 ]
Co do szumu po przrekręceniu kluczyka przed zapłonem - instalacja LPG daje wstępną dawkę gazu

[ Dodano: 2010-02-28, 10:46 ]
zgadzam się z tym ale tylko w połowie. Nie powinno być chyba wstępnej dawki gazu po przekręceniu kluczyka w opcji paliwa?

marko · Wysłany: 2010-02-28, 19:24

Jeżeli elektrozawór trzyma , to tego gazu ulatnia się niewiele . Wymiana jest dosyć uciążliwa , jeżeli jest dobry dostęp to można to zrobić bez demotowania parownika . Trzeba wykręcić elektromagnes a uszczelką jest gumowe zakończenie sworznia w elektromagnesie .
Sprawdź czy po przekręceniu kluczyka w opcji benzyna pojawia się napięcie na elektrozaworach gazowych - najlepiej to robić w dwie osoby .

davideks · Wysłany: 2010-02-28, 20:03

Chodzi ci o te klikanie czy o pomiar miernikiem. Jeśli o pomiar napisz jak. A jeśli już rozwiązałbyś zagadke mojego spalania no to już wogóle by super było :-D

http://www.audi80.pl/imag...con_biggrin.gif

marko · Wysłany: 2010-02-28, 21:42

Woltomierzem sprawdź , czy na końcówkach elektrozaworu gazowego pojawia się napięcie ( wystarczy że sprwdzisz na jednym zaworze - wszystkie są połączone równolegle )

Darek_32 · Wysłany: 2010-02-28, 23:44

Podepnę się pod temat. Podczas czyszczenia tego elektrozaworu przy parowniku zauważyłem że ta gumka na końcu tego trzpienia jest zniszczona. Czy ten trzpień jest elementem wymiennym? Czy może trzeba wymienić cały elektrozawór? Jak to "ugryźć" ?

marko · Wysłany: 2010-03-01, 08:55

Możesz dokupić samą gumkę w sklepie z częściami do LPG , ewentualnie w zestawie naprawczym do parownika powinna być ta gumka ( przynajmniej do LOVATO nie miałem problemu z dokupieniem )