| Autor |
Wiadomość |
Labiel 
Silnik: ADR
Typ: B5
Nadwozie: Sedan
Imię: Rafał
Wiek: 24
Dołączył: 07 Mar 2007
Posty tech.: 4395
Miasto/Region: WLKP
|
 Wysłany: 2009-06-09, 10:40 [A4 B5 1,8 ADR] Test wolnej odmy str. 18
|
|
|
Jak część z was wie jakiś czas temu sprzedałem swoje B3. Targany wieloma wątpliwościami co kupić jako następne auto, wybór ostatecznie padł na Audi A4 B5 z silnikiem benzynowym 1,8 125PS ADR + sekwencyjna instalacja LPG zakładana przeze mnie. Auto ogólnie jest w stanie dobrym mimo lat, oczywiście do drobnych poprawek ale do wszystkiego się dojdzie. Wyposażenie dość słabe (brakło funduszy) ale zależało mi bardzo na tej jednostce napędowej. W podobnych cenach z silnikiem 1,6 mogłem wyrwać wersję prawie full ale 1,6 to zbyt słaby motor jak na tą budę.
Aktualnie jestem na etapie wymian serwisowych. Niestety strasznie brakuje mi czasu więc trochę potrwa zanim wszystko wymienię. Zacząłem od wymiany gum na przegubach, w ostatnią sobotę wymieniałem czujnik ciśnienia oleju bo cieknął mi (masakra, dojście kosmos, 3 godziny zajęło mi wykręcenie tego czujnika), teraz mogę zabrać się za wymianę oleju (zastanawiam się nad Shelem, Castrolem lub Valvolinem - oczywiście półsyntetyk). W następnej kolejce są wszystkie filtry, czyszczenie dolotu łącznie z przepustnicą no i oczywiście zrobienie rozrządu. Tak więc kilka sobotnich dni w garażu jeszcze mnie czeka.
Dane techniczne
 Rok produkcji: czerwiec 1995
Silnik: 1,8l 20v ADR 125PS 172NM
Przebieg: 128tyś (ostatnia wizyta w ASO w 2008 przy przebiegu 106tyś)
Wyposażenie Seryjne
Elektryczny szyberdach, przeszklony
Elektryczna regulacji lusterek
ABS
Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna pasażera
Centralny zamek
Imobilajzer
Wspomaganie kierownicy
Regulacja wysokości kierownicy
Elektryczna regulacja wysokości świateł
4 x zagłówki
Składana, dzielona tylna kanapa z podłokietnikiem
Antena w tylnej szybie
Modyfikacje i dodatki
Sekwencyjna instalacja gazowa (butla w kole)
Roleta tylnej szyby
Podstawek pod napoje
Sprężyny obniżające WEITECa -30mm
Przyciemnienie bocznych kierunkowskazów
Oryginalne Alofelgi 15'' z Audi A4 B6
Modyfikacja włącznika świateł awaryjnych
Dolna rozpórka
Przeprowadzone wymiany
1. 03.06.2009 - lejek miarki oleju, czujnik ciśnienia oleju
2. 27.06.2009 - wymiana oleju silnikowego z filtrem oleju (Volvalin 10W-40, Filtron), filtr powietrza (AD)
3. 03.07.2009 - komplet świec zapłonowych (NGK N24V-Line)
4. 25.07.2009 - tylne klocki hamulcowe
5. 10.08.2009 - osłona lewego przegubu
6. 02.09.2009 - lewy zewnętrzu przegub (4max)
7. 06.10.2009 - komplet żarówek przednich
8. 05.11.2009 - tuleje górnych lewych wahaczy (SWAG)
9. 25.11.2009 - oring chłodniczki oleju (ASO)
10. 03.12.2009 - komplet sprężyn obniżających (Weitec -30mm)
11. 21.01.2010 - prawy zewnętrzny przegub (Lobro), wymiana płynu chłodzącego (Dynagel 2000)
12. 02.02.2010 - wymiana filtra gazu
13. 10.03.2010 - osłona prawego przegubu, poduszka skrzyni biegów, odbojnik silnika
14. 07.04.2010 - wymiana oleju silnikowego z filtrem oleju (Volvalin 10W-40, Filtr ASO)
15. 05.06.2010 - tarcze tył (używane ori, przetoczone), klocki tył (Denckermann), wymiana płynu hamulcowego
Kody wyposażenia
Czytaj więcej
Sesja 1 - 7.06.2009
Sesja 2 - 20.10.2009
Nie sugerujcie się odcieniem tapicerki – jest oczywiście czarna, tyle że przy tym oświetleniu wyszły czasem jakieś dziwne kolory.
Podstawek pod napoje - 20.10.2009
Ponieważ w A4 (tak jak zresztą w B3) nie mogę narzekać na brak półek i półeczek postanowiłem jedną z nich zlikwidować a zamiast tego dać podstawek pod napoje. Dość ciężko było zdobyć taki element ale w końcu za parę groszy się udało. Wymiana starego elementu na nowy to istne plug & play.
Sesja 3 - 25.11.2009
Sesja 4 - 21.12.2009
Sesja 5 - 01.01.2010
Sesja 6 – 24.03.2010
Krajobraz jeszcze nie wiosenny, ale sesja jak najbardziej 
Czyszczenie przepustnicy - 20.06.2009
Wymiana przegubu - 02.09.2009
Wyjmowanie kolektora ssącego - 19.09.2009
Konserwacja podwozia - 25.07.2009
Sprawdzanie nagrzewnicy - 23.11.2009
Porządki pod maską - 23-25.11.2009
Wymiana sprężyn na -30mm - 03.12.2009
Zmiana podświetlania radia - 09.12.2009
Naprawa zderzaka - 06.02.2010
Przyciemnienie tylnych lamp (nieudana próba) - 25.02.2010
Modyfikacja dolotu - 16.04.2010
Test dolnej rozpórki - 26.04.2010
Modyfikacja włącznika świateł awaryjnych - 12.04.2010
Regulacja zderzaka przedniego - 09.06.2010
Wymiana tarcz tylnych i malowanie zacisków - 04.06.2010
Wymiana króćca głowicy - 18.06.2010
Test wolnej odmy - 03.07.2010
|
_________________
Jest B5
Było B3
|
| Ostatnio zmieniony przez Labiel 2010-07-03, 22:14, w całości zmieniany 104 razy |
|
 |
|
 |
goldi j51
Silnik: AFN
Typ: B5
Nadwozie: Avant
Imię: Jarek
Wiek: 33
Dołączył: 01 Kwi 2007
Posty tech.: 1962
Miasto/Region: Wrocław
|
|
 |
|
|
Labiel
Silnik: ADR
Typ: B5
Nadwozie: Sedan
Imię: Rafał
Wiek: 24
Dołączył: 07 Mar 2007
Posty tech.: 4395
Miasto/Region: WLKP
|
| Wysłany: 2009-06-09, 10:59
|
|
|
| goldi j51 napisał/a: | | znowu ktoś napisze że nam się wykruszają fani 80 tek |
No niestety, nic wieczne nie jest. Ale przecież A4 to młodsza siostra 80 więc zmiana nie jest taka duża. W zasadzie w środku czuję się jak w swojej 80tce. Wszystko jest tam gdzie być powinno oprócz awaryjnych których nie ma już w gałce tak jak to było w B3. Ale generalnie czuje się jak w wyremontowanym domu  |
_________________
Jest B5
Było B3
|
| Ostatnio zmieniony przez Labiel 2009-12-05, 17:28, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
Niki20
100 % Klubowicza
Silnik: 1Z+
Typ: B4
Nadwozie: Sedan
Imię: Dominik
Wiek: 22
Dołączył: 03 Gru 2008
Posty tech.: 1496
Miasto/Region: Harta/RZE
|
| Wysłany: 2009-06-09, 13:52
|
|
|
No i jest godny następca 80tki  Autko Rafał bardzo ładne  Gratulacje za zakup. Teraz trochu pracy i autko odszykujesz  |
_________________
Moja Red Audiola
TDI Rulezz 
 |
|
|
|
|
|
topgear68
O Audi 80 wie wszystko
Silnik: 200K
Typ: MB
Nadwozie: coupe
Imię: Tomek
Wiek: 20
Dołączył: 05 Lut 2008
Posty tech.: 248
Miasto/Region: śląsk
|
| Wysłany: 2009-06-09, 20:28
|
|
|
| Labiel napisał/a: | | (zastanawiam się nad Shelem, Castrolem lub Valvolinem - oczywiście półsyntetyk) |
ja polecam valvoline VR1 10W-60 |
_________________
Kymco Zing 125 - 11 KM , 9 NM
MB CLK 200 Kompressor - 192 KM , 270 NM |
|
|
|
|
|
labek
Rodem z Ingolstadt?
Silnik: 18Tq
Typ: B5
Nadwozie: AVANT
Imię: Grzesiek
Wiek: 25
Dołączył: 11 Cze 2007
Posty tech.: 402
Miasto/Region: Polska
|
| Wysłany: 2009-06-10, 12:24
|
|
|
Czemu nie 1.8T Whyyyyyy ??
Castrola olej olej
Valvo albo mobil bym polecał.
Na jakich podzespołach masz gaz ? |
_________________
AlosKnownAs marwins
Tato ten samochód jest zepsuty?
-Nie synku to diesel.
SOLD!
http://audicoupe.sol.pl/g...bumName=album68 |
|
|
|
|
|
Labiel
Silnik: ADR
Typ: B5
Nadwozie: Sedan
Imię: Rafał
Wiek: 24
Dołączył: 07 Mar 2007
Posty tech.: 4395
Miasto/Region: WLKP
|
| Wysłany: 2009-06-10, 14:08
|
|
|
| labek napisał/a: | | Czemu nie 1.8T Whyyyyyy ?? |
Miałem taką ochotę, ale niestety ogólnie jeśli chodzi o zadbane A4 to jest mega trudno. A jak już coś fajnego to ceny z księżyca. Oglądałem kilka sztuk A4 1,8T i wszystkie były zajechane. W jednej był nawet pęknięty kolektor wydechowy - częsta przypadłość jeśli ktoś nie potrafi jeździć autem z turbiną.
| labek napisał/a: | | Na jakich podzespołach masz gaz ? |
Jeśli chodzi o sterownik to STAG-300-8 |
_________________
Jest B5
Było B3
|
|
|
|
|
|
labek
Rodem z Ingolstadt?
Silnik: 18Tq
Typ: B5
Nadwozie: AVANT
Imię: Grzesiek
Wiek: 25
Dołączył: 11 Cze 2007
Posty tech.: 402
Miasto/Region: Polska
|
| Wysłany: 2009-06-10, 15:14
|
|
|
A wtryski i parownik ??
Powiem ci ze akurat czymś takim jak pękniety kolektor bym się nie przejmował, bo to grosze kupienie nowego. Niedługo będziesz żałował, że nie 1.8T hehe ale niech sie bezawaryjnie sprawuje jak najdłużej! |
_________________
AlosKnownAs marwins
Tato ten samochód jest zepsuty?
-Nie synku to diesel.
SOLD!
http://audicoupe.sol.pl/g...bumName=album68 |
|
|
|
|
|
Labiel
Silnik: ADR
Typ: B5
Nadwozie: Sedan
Imię: Rafał
Wiek: 24
Dołączył: 07 Mar 2007
Posty tech.: 4395
Miasto/Region: WLKP
|
| Wysłany: 2009-06-10, 15:21
|
|
|
| labek napisał/a: | | Niedługo będziesz żałował, że nie 1.8T |
Być może, ale co zrobić jak nic ciekawego nie było albo znowu ceny były za wysokie  Generalnie to cieszę się że jest w ogóle A4 bo początkowo mierzyłem w Honde Accord (były tańsze), ale jakoś nie mogłem się odnaleźć w tym aucie. A tu wsiadłem i wiedziałem że siedzę w tym w czym powinienem. |
_________________
Jest B5
Było B3
|
|
|
|
|
|
M@rcus
Władca pierścieni
Lazurowy
Silnik: AHU
Typ: A4
Nadwozie: Avant
Imię: Marek
Wiek: 25
Dołączył: 18 Sty 2007
Posty tech.: 605
Miasto/Region: Lublin-Zakrzówek
|
|
|
|
|
|
FranoF1
Rezacz
Forum Killer
Silnik: 20vt
Typ: A3
Nadwozie: xxxxxx
Imię: Krzysztof
Wiek: 24
Dołączył: 10 Sty 2007
Posty tech.: 2111
Miasto/Region: Schönbach
1992 Audi 80 B4
|
| Wysłany: 2009-06-11, 13:33
|
|
|
taa i potem będzie płukał silnik motulem.... nie tedy droga
lej valvoline 10w40 max life.
| Labiel napisał/a: | | Oglądałem kilka sztuk A4 1,8T i wszystkie były zajechane. |
ciekawi mnie jak sprawdzałeś stan techniczny silnika. |
_________________
Miałem sen... |
|
|
|
|
|
Labiel
Silnik: ADR
Typ: B5
Nadwozie: Sedan
Imię: Rafał
Wiek: 24
Dołączył: 07 Mar 2007
Posty tech.: 4395
Miasto/Region: WLKP
|
| Wysłany: 2009-06-11, 13:55
|
|
|
| FranoF1 napisał/a: | Labiel napisał/a:
Oglądałem kilka sztuk A4 1,8T i wszystkie były zajechane.
ciekawi mnie jak sprawdzałeś stan techniczny silnika. |
Silnika za bardzo przy tych ogólnych oględzinach nie sprawdzałem bo w niektórych przypadkach nie było wogóle po co. Przez "zajechanie" miałem na myśli ogólny stan auta. Może to zbieg okoliczności że akurat najbardziej zajechane były te z silnikiem 1,8T no ale tak niestety mi się trafiło
Pamiętam jak byłem właśnie oglądać jedną 1,8T. Dzwonie do gościa i pytam się o stan auta. Oczywiście zapewniał mnie że auto jest w dobrym stanie technicznym. No to jadę oglądać. Już z daleka widziałem że to trup. Wydłubany zamek w drzwiach kierowcy, środek wyglądał tak jakby ktoś tam świnie hodował. Usiadłem na siedzeniu kierowcy i poczułem metalowe pręty - tak zarwanego siedzenia to jeszcze nie widziałem. Dodatkowo auto całe zgnite. A stan techniczny? Koleś zapomniał wspomnieć o pękniętym kolektorze i dziurawej chłodnicy. Dobrze że nie jechałem oglądać konkretnie tylko tego auta bo bym się nie mało wkurzył. |
_________________
Jest B5
Było B3
|
|
|
|
|
|
Damu$
Audi 80 Mastah
Silnik: ABT
Typ: B4
Nadwozie: Sedan
Imię: Damian
Dołączył: 16 Paź 2007
Posty tech.: 102
Miasto/Region: Śląsk
|
| Wysłany: 2009-06-11, 15:34
|
|
|
| Labiel napisał/a: | | Dodatkowo auto całe zgnite |
To chyba jakieś popowodziowe musiało być to A4? Stęchlizny w środku nie czułeś? |
_________________
Vorsprung durch Technik
Tapicerki i inne graty z avanta sprzedam. |
|
|
|
|
|
Garo
Audi 80 Fan
Silnik: RT
Typ: C3
Nadwozie: Sedan
Imię: Robert
Wiek: 18
Dołączył: 26 Lis 2008
Posty tech.: 38
Miasto/Region: SRC
|
| Wysłany: 2009-06-11, 15:45
|
|
|
| No ładne A4;) Silnik taki sam jak w moim rodzinnym A4, Szkoda że nie turbo, my żałujemy że nie mamy, ale to był taki rodzynek że warto było brać i od pewnego znajomego dziadka. Ja mam rocznik 1995 i przebiegu nie całe 90tys. Dodatkowo w wyposażeniu elektryczne szyby przednie i klima. Chodzi cały czas bez LPG. Pozdrawiam |
_________________
"Audi"- ,,Herr der Ringe,,
Na placu:
Audi A4 B5 1.8 ADR
Audi 100 C3 2.0 RT- http://www.audi80.pl/audi...usa-vt43452.htm
VW Transporter T4 1.9TD ABL
 |
|
|
|
|
|
Labiel
Silnik: ADR
Typ: B5
Nadwozie: Sedan
Imię: Rafał
Wiek: 24
Dołączył: 07 Mar 2007
Posty tech.: 4395
Miasto/Region: WLKP
|
| Wysłany: 2009-06-11, 20:37
|
|
|
| Damu$ napisał/a: | | Labiel napisał/a: | | Dodatkowo auto całe zgnite |
To chyba jakieś popowodziowe musiało być to A4? Stęchlizny w środku nie czułeś? |
Ciężko stwierdzić. Raczej bite i kiepsko robione. W sumie to widziałem 3 takie A4 które miały nieźle zgnite przednie błotniki. Czyżby A4 były bardziej wrażliwe na rdze po jakiś kiepskich naprawach, czy to zbieg okoliczności? |
_________________
Jest B5
Było B3
|
|
|
|
|
|
|
|
Rafał znowu ktoś napisze że nam się wykruszają fani 80 tek ale trzeba iść do przodu to widzę że masz troszeczkę do zrobienia co do oleju to śmiało castrol lub Motul powodzenia w użytkowaniu 
