Audi 80 Klub Polska :: [A4 B5 1,8 ADR] Grzybobranie str. 1 i 26

shellah · Wysłany: 2010-07-06, 22:31

Rafale mam nadzieję że pozwolisz ale kontynuje u ciebie w temacie mój problem z odmą i liczę na podpowiedź <ok>

wykombinowałem takie coś:

no ale jest za duże i nie ma gdzie tego ustrojstwa upchać :-/

i pomyślałem nad umieszczeniem pod silnikiem w niewidocznym dla oka miejscu ale nurtuje mnie pytanie czy można wydłużyć przewody gumowe odm nawet do ok 50-60cm i czy to da zamierzony efekt.Chodzi o kwestię czy silnik nie zassie spowrotem tego z przewodów :?:

Labiel · Wysłany: 2010-07-07, 00:00

shellah · Wysłany: 2010-07-07, 22:02

Labiel · Wysłany: 2010-07-07, 22:15

shellah · Wysłany: 2010-07-07, 22:34

Labiel · Wysłany: 2010-07-07, 23:01

Labiel · Wysłany: 2010-07-08, 10:21

Kurcze, chodzi mi cały czas po głowie 1,8T :-(

Sprzedaż auta i kupno takiego z 1,8T raczej odpada z jednego zasadniczego powodu - wątpię abym znalazł inne w takim stanie jak moja. Im dłużej mam to auto tym bardziej jestem przekonany że miałem mega fuksa kupując właśnie tą sztukę. Od czasu kupna miałem okazję oglądać sporą ilość A4ek, bo trochę się ich ostatnio narobiło. Wiele prezentowało się z daleka świetnie, ale jak się bliżej przyjrzałem to okazywało się że to szroty :-(

Ewentualna alternatywa to SWAP, ale tu podobnie jak z budą - u mnie silnik jest w rewelacyjnym stanie z mały przebiegiem i SWAPować coś co się ma sprawdzone na wielki znak zapytania... Kuźwa. Gdyby mi się motor wysrał sprawa była by prostsza :mrgreen:

Piotr_Audi · Wysłany: 2010-07-09, 00:27

No to zalej przypadkiem diesla na stacji, i problem z głowy :-P

Labiel · Wysłany: 2010-07-09, 01:20

shellah · Wysłany: 2010-07-09, 22:05

Labiel szukaj dobrego silnika a na budę nie patrz ;-)

może być poobijany,skorodowany itp ale jeśli silnik żyletka to w razie czegoś zapas będziesz miał pod SWAP :-)

ale jak napisałeś ciężko znaleźć dobry silnik najczęściej turbina do regeneracji lub puszcza olej :-/

Labiel · Wysłany: 2010-07-09, 23:01

Turbodoładowane benzyny w tamtych czasach to była raczej rzadkości - w sensie mało kto miał z tym wcześniej do czynienia. Tak więc ludzie po prostu nie wiedzieli jak się z tym obchodzić. A wiadomo, jak będziemy dawać ogień na tłoki od samego startu, potem turbinie nie damy odpocząć, do tego lipny oleju... Efekty wiadome. Wysrane turbiny, popękane kolektory wydechowe itp.

PS: Kuźwa, zajebiście zaczynam swój urlop. W poniedziałek pogrzeb dziadka, a przed chwilą dostałem stówkę mandatu :evil:

shellah · Wysłany: 2010-07-10, 09:03

naprawdę ci współczuje :-(

na pocieszenie dodam fakt iż jeli silnik dostaniesz turbo jest częciš zamiennš :-P

Labiel · Wysłany: 2010-07-10, 09:20

Cytat:

naprawdę ci współczuje :-(

Ano co zrobić, życie :-/

shellah napisał/a:

na pocieszenie dodam fakt iż je�li silnik dostaniesz turbo jest czę�ciš zamiennš :-P

No ba

W moim przypadku to właściwie plug and play. Wyjeżdżam swoim a wjeżdżam 1,8T. Do przeróbki byłby jedynie nieco wydech no i ECU plus wiązki bo 1,8T ma trochę więcej czujników. Jedyny problem to sekwencja, tu musiałbym skorzystać z gazownika.

IC69 · Wysłany: 2010-07-10, 14:58