[B3 1.8 PM] Nowy katalizator Bosal Euro 3

Patrique · Post autor: **Patrique** » 04 maja 2015, 14:05

Panowie, czy ktoś montował ten lub podobny model katalizatora?
http://allegro.pl/katalizator-bosal-099 ... 07725.html

Oczywiście nie mówimy tutaj o żadnych innych strumiennicach / przelotówkach.
U mnie po wstawieniu tłumika (zamiennika za katalizator) spaliny są bardzo intensywne, a auto traci moc. Wiem... to jest dość dziwne, ale tak właśnie jest. Na drugi dzień jak wstawiłem z powrotem ori katalizator wszystko wróciło do normy. Więc coś jest na rzeczy. Powód wymiany? Ori kat jest już trochę porzeźbiony migiem i nie chce mi się już go poprawiać. A ten z Bosal'a jest akurat taki mały i fajnie mi się ułoży wydech w połączeniu z dodatkową siatką.

sokraal · Post autor: **sokraal** » 04 maja 2015, 21:31

Firmę zdecydowanie polecam ale z samym katalizatorem nie miałem do czynienia. Co do spalin to są intensywne bo nie filtruje ich katalizator. Spadek mocy może wynikać z tego że w układzie wydechowym jest już tłumik i dołożenie drugiego wpływa na przepływ spalin z silnika co zaniża moc.

Patrique · Post autor: **Patrique** » 04 maja 2015, 21:51

Czyli ze starego kata uciąć ten kołnierz na trzy śruby i dać normalną rurkę? :p Czy koniecznie musi być strumiennica? Mam spory zapas rur od 48 do 55mm <ok>

sokraal · Post autor: **sokraal** » 05 maja 2015, 13:53

Wiesz możesz dać rurę ale będzie kopcił i chce fote z miną dociekliwego policjanta który wjedzie ci lustrem pod auto

Patrique · Post autor: **Patrique** » 05 maja 2015, 22:29

sokraal, wiesz w sumie to nie mam wbitego kata w dowód

Jednak problem jest inny nowe tłumiki są bardzo głośne przez zbyt swobodny przepływ spalin. Katalizator już jest w stanie nie nadającym się do ponownego montażu. Co możecie polecić do montażu (mówimy o tłumiku) aby było plug and play. Mam już dość spawania, klepania i skręcania <ok> .
Z bosala jest w IC taki tłumik ale relatywnie drogi ponad 240zł. Ponoć jest jeszcze w zamienniku jakiś Asmet. Zamienniki z allegro mają zbyt szeroką puchę przez co bez przeróbek nie pochodzi. Przerabiał już ktoś ten temat?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 06 maja 2015, 12:47

sokraal pisze:Wiesz możesz dać rurę ale będzie kopcił i chce fote z miną dociekliwego policjanta który wjedzie ci lustrem pod auto

W Polsce nawet na przeglądach nie przeszkadza brak katalizatora. Dla samochodów wyprodukowanych przed 1995 rokiem normy spalin są tak luźne że przejdzie je samochód bez katalizatora.

Patrique · Post autor: **Patrique** » 06 maja 2015, 21:24

Panowie no i udało się rozwiązać wydechową łamigłówkę <ok> ... hehe oczywiście śmieję się, bo chyba takiego wydechu jak w 1.8 8V to chyba prostszego nie ma mhmm

.
Ale przechodząc do rzeczy. Jeśli ktoś miałby kiedyś dylemat co wstawić zamiast katalizatora, to śmiało mogę polecić tłumik z firmy Asmet. Jest całkiem dobrze wykonany (rury idealnie wyprofilowane), puszka trochę większa jak ori przez co jeśli ktoś ma już zużyte poduszki silnika / tuleje trawersu to może się zdarzyć za mały odstęp tłumika od blachy/wspornika podłogi co jest bezpośrednio za nim. Ale i tak na tle ew. modzenia starego katalizatora, lepiej założyć już ten tłumik.
Co na plus?

silnik lepiej się wkręca w obroty

obroty trzymają idelanie 900rpm

dźwięk wydechu (na poziomie przodu auta) bez zmian
Co na minus?

smród spalin jak w cinquecento

duży przepływ/ciśnienie spalin, kumulujący się na tylnim tłumiku. Założyłem nowy tłumik Bosala, ale dźwięk stał się metaliczny i podchodzi pod 5 litrowego HEMI <ok>

brak zauważalnego przyrostu mocy

Podsumowanie:
Modyfikacje oceniam ogólnie dobrze. Jest to niewątpliwie dobra alternatywa jeśli chodzi o koszt naprawy. Ale jeśli ktoś chce mieć cały czas kata to warto pomyśleć o wstawieniu nowego katalizatora ceramicznego EURO 4; cena nie jest jakaś zaporowa, ale zabawy z poprawnym wspawaniem go wymusza spory zapas rurek 54mm, drutu i mieszanki ArCO do półautomatu, nie licząc już energii elektrycznej. Dlatego warto to przekalkulować.