[B4 ABK] Regulator biegu jałowego potencjometr przepustnicy

[benek9202]

Wybacz ale radziłem się tu na forum i nikt jakoś o tym nie pisał... Miałem jedynie trzymać w nafcie. Rozumiem, że tym sposobem zniszczyłem swój krokowiec? Ale jeżdżąc po czyszczeniu nie zauważyłem żadnych niepokojących znaków oprócz tych co były.

Zrobiłem wczoraj od czyszczenia 20km. Trasa/miasto- 70/30.
Czy to już wystarczyło do zatarcia krokowego? Jakie teraz będę miał objawy jeśli się zepsuł?

[Francis1982]

Nie mam co wybaczać bo sam kiedyś załatwiłem swojego krokowca moczeniem w acetonie. No i nie posmarowałem. Pomogła wymiana na drugi. Dlatego z uporem maniaka jak znajdę gdzieś post o czyszczeniu krokowca piszę też o jego smarowaniu.

Jak się uszkodził to objawy zostaną jakie były. Zostaje podmienić skądś krokowy. Jeżeli dalej tak jest to nie była to wina krokowego i przyczyny trzeba szukać gdzie indziej.

Do przemierzenia TPS i sprawdzenie sondy.

Z vagiem to było już wspominane.

Bez vaga:

Pomiar TPS w poszukiwaniu "matrwego miejsca" omomierzem w zakresie chyba 20k :



Miernik wpięty między lewy i środkowy patrząc znad przepustnicy. Jakakolwiek chwilowa przerwa to uszkodzenie czujnika.

Pomiar sondy to wpięcie miernika do czarnego przewodu sygnałowego sondy i masy. W tym celu ustawiamy voltomierz na zakres 2000mV. Przy włączonym silniku ma skakać od 100mV do 900mV.

Tak więc nie zaszkodzi sprawdzić resztę.

[benek9202]

Psiknąłem jeszcze WD-40 ale nie przyniosło to rezultatu.. Byłem u jakiegoś mechaniora i mówił że to może być też wina źle ustawionego zapłony.. Czy to możliwe?

[krisiun1]

Zapłon sam się nie przestawia, sprawdź czy rozrząd nie przeskoczył.

[benek9202]

Zapłon mógł być źle ustawiony bo auto mam od niedawna, tak więc pytam po raz drugi czy podniesione obroty mogą być powodowane źle ustawionym zapłonem?

[krisiun1]

Mogą.

[Jarewa]

tak więc pytam po raz drugi czy podniesione obroty mogą być powodowane źle ustawionym zapłonem?

Auto ma podniesione obroty biegu jałowego do około 1400..

Źle ustawiony zapłon to jedynie +-50obr/min

Jak więcej to tylko nieszczelność lub nastawnik biegu jałowego. ECU ma za zadanie trzymać obroty na poziomie 800-950obr/min jeżeli tego nie robi to albo wina z oprzyrządowaniem ECU albo nieszczelność dolotu albo nastawnik.

[MetfaN]

Trochę odkopuje temat, ale mam podobny problem. Odpalam zimny silnik po nocy jest wszystko ok. Robię z 2 km i wzrastają mi obroty biegu jałowego do ok 2200-2700obr/min. Jakiś czas temu wyjmowałem regulator biegu jałowego i go myłem(najpierw bremsem/zmywaczem później nalałem do niego ropy i miałem możliwość zasterowania go aby chodził w pełnym zakresie, przedmuchałem powietrzem i do auta) przez 2 tygodnie było ok ale teraz znów wolne obroty koło 2200-2700(nie falują tylko raz skończą się podnosić na 2200 a raz wyżej). Zauważyłem że silnik mi nie gaśnie po odpięciu wtyczki z regulatora/krokowca. Po zdjęciu przewodu skąd zaciąga powietrze czuć że regulator ssie powietrze, zaślepię palcem silnik gaśnie.
Pod vagiem tylko błąd 518 ale odpinałem wcześniej w/w wtyczkę.
Teraz pytanie czy po wypięciu wtyczki silnik powinien zgasnąć?

[Jarewa]

Tak.

[Piachuu]

Panowie jedno szybkie pytanie bo już się zamotałem.Wymiana potencjometru przepustnicy ABK 92r. trzeba adaptować VAGiem czy nie :?:

[Pieterb]

Wymiana potencjometru przepustnicy ABK 92r. trzeba adaptować VAGiem czy nie

w tym roczniku chyba za pomocą woltomierza

[Francis1982]

Do '93 roku samo się adaptuje. Trzeba wejść w Basic Settings (tryb awaryjny) lub go wywołać przez zabawy z niebieskim czujnikiem.

[Pieterb]

Do '93 roku samo się adaptuje.

a ja myślałem że odwrotnie

[Francis1982]

Miałem 022 końcówka '091 i nic poza odczytem danych ze sterownika nic nie ma. Informacja uzyskana z Naszego forum bo swego czasu trochę szukałem an ten temat

[Piachuu]

Dobra Panowie nie adaptowałem,po wejściu w Basic Settings w miejscach odczytu pokazuje error coś tam.