[B4 1.9 TDi 1Z] czujnik pedału hamulca / tempomat

Ross · Post autor: **Ross** » 16 lip 2011, 20:11

Cześć
mam zetora z kompem od AFN'a (konkretnie passat '97). W Vag pojawia się błąd czujnika wciśnięcia pedału hamulca (światła stopu sie normalnie zapalają) - Ecu wywala błąd, bo różnica między afn a 1z jest taka że jeden ma włącznik na zasadzie zwierania a drugi rozwierania.

Chciałbym to naprawić bo zamierzam rezać tempomat – a to może być przeszkodą… Da się to zrobić bez wymiany czujnika ?

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 20 lip 2011, 16:31

zapewne na przekazniku ze stykiem rozwiernym bys to obszedl

Ross · Post autor: **Ross** » 20 lip 2011, 18:57

wiem, juz że "najłatwiej" zamienić miejscami 2 przewody do ECU. Największą trudność jaką widzę to wyjęcie pinów z wtyczki... Jakieś pomysły, moze jakiś patent ?

Szara80tkaTdi · Post autor: **Szara80tkaTdi** » 20 lip 2011, 20:08

igle wsuwasz od strony przeciwnej niz przewod i od strony przewodu wysuwasz, wten sposb aby zagiac jezyczki na pinach ktore uniemozliwiaja ich wysoniecie, tylko wten sposob mozna bezkolizyjnie rozbroic wszelkie wtyczki i kostki, no chyba ze masz specjalny malutki waski i dlugi srubokrecik,

co do przelacznika pedalu hamulca, to czy ci nie podejdzie ten z a4?

endriu210 · Post autor: **endriu210** » 21 lip 2011, 22:00

Ross pisze:wiem, juz że "najłatwiej" zamienić miejscami 2 przewody do ECU. Największą trudność jaką widzę to wyjęcie pinów z wtyczki... Jakieś pomysły, moze jakiś patent ?

Wyjmij wtyczkę z czarnego włącznika nad pedałem hamulca ten w którym po wypieciu nie będzie miał +12v oczywiście na włączonym zapłonie odcinasz,przewód czerwono biały, albo czerwono szary (już nie pamiętam dokładnie) podpinasz go do przewodu idącego do włącznika stopu białego do przewodu w którym jest +12v po wciśnięciu hamulca i gotowe

Ross · Post autor: **Ross** » 22 lip 2011, 09:56

Dzieki !

jak sie poprawi pogoda to zaczynam zabawe z tempomatem. Dam znac co z tego wyszlo.

[ Dodano: 2011-12-30, 14:00 ]
jeszcze jedno - zauważyłem, że czujnik sprzęgła działa na odwrót (mam kompa 16 bit z golfa) tj. jak w VAG w grupie od tempomatu sprawdzam wartośći, to gdy sprzęgło jest nie ruszone, to pokazuje jedynkę, a jak wcisnę to 0 - czyli na odwrót. Jaki to ma wpływ na pracę silnika ? zmula nieco osiągi skoro sterownik widzi, że podczas przyspieszania jest wciśniete sprzeglo ??