Strona główna



 Ogłoszenie 
Zanim napiszesz nowy temat, skorzystaj z dodatkowej wyszukiwarki. Twój problem mógł być już omawiany.

Sklep online samochodowych OC/AC WRC. Części samochodowe SklepOpon.com – opony i felgi Audi 80 forum Tarcze, hamulce forum audi 80
MOTONET
Części online
Kup OC/AC
Maglownica
Pompy,
przepływomierze
SklepOpon.com
opony i felgi
Naprawa
wgnieceń
Układy hamulcowe Sprawdź VIN

Weryfikacja Historii Wypadkowej Pojazdu


Poprzedni temat «» Następny temat
[80 B4 1.9 TDI 1Z] szarpanie, telepotanie podczas jazdy...  
Autor Wiadomość
MUNIOR 
Pomógł wszystkim


Silnik: 1Z
Typ: b4
Nadwozie: Avant
Imię: mariusz
Pomógł: 222 razy
Wiek: 46
Dołączył: 16 Lip 2007
Posty: 6001
Skąd: lubelskie


Wysłany: 2018-11-04, 14:29   

Teraz korekcję mogą być ...tyle ze cisnienia 220/300 nie są ani pod ori pompę ani pod ori program .Jedynie słuszne sa i zawsze będą cisnienia 190/300 ...nawet po wymianie pompy czy zmanie programu ..wyzsze cisnienie otwarcia zwykle powoduje wyraznie słyszalną "twardszą " prace silnika i często nieznacznie ale zauważalnie dłuższe odpalanie
_________________
Uzdrawiam zamulone szarpiące tdi na boschu i pierburgu .Diagnostyka vag i wszelkie naprawy pomp wtryskowych vp 37 z tdi i nastawników. Przerabiam w godzinę z "Boscha" nastawnik potencjometryczny na nastawnik indukcyjny .Dezaktywuję immo w sterownikach .Sprzedam tuningowany sterownik 8 i 16 bit
 
 
Krzysztof

Nadwozie: Sedan
Silnik: ABK
Napęd: Quattro
Rok: 1993
Skrzynia: Manual
Dołączył: 4 wrze 1998
Posty: 4537
Kliknij tutaj ----------->
Naprawa auta: Tak
Nowe auto?: Nie
Promocja A80: --------->
Zlot Audi80.pl: 2019r
Zmiana oleju 1 rok: Tak
Skąd: Warszawa
Voytex86 
Nowy klubowicz

Silnik: 1Z
Typ: b4
Nadwozie: Sedan
Imię: Wojciech
Wiek: 32
Dołączył: 10 Paź 2018
Posty: 11
Skąd: Mrągowo


Wysłany: 2018-11-04, 16:49   

Przed wysyłką wtrysków rozmawiałem ze sprzedawcą na temat ciśnień. Mówiłem mu że mają być do 1Z pod pompę 028 130 109L ale on stwierdził żebym się nie przejmował bo i tak po pewnym czasie ciśnienia uklepią się w dół. Facet ma chyba większe pojęcie niż ja...
A jak wyszły logi? Zastanawiam się, dlaczego nie widać 4 cylindra?
MUNIOR, czy jest sens zmieniać kompa? Dużo z tym roboty? Czy ogarnę to samym VAG-COMem?
Z odpalaniem to prawda bo teraz trwa to około 1,5s, ale jeżeli chodzi o moc to niebo a ziemia, na AFNach ledwo 160 km/h a teraz bez problemu ponad 190 km/h (to nie było max ale musiałem hamować) na ori pompie i kompie. Turbina nie była jeszcze regenerowana, skrzynia biegów to EEN z Passata.
Ale szarpanie nadal się pojawia :( Logi tego nie pokażą bo pojawia się wtedy gdy jadę na 4 biegu rozpędzając się tak do około 80 km/h i jak odpuszczam gaz i znowu wciskam go bardzo delikatnie tak z 2mm to wtedy zaczyna się epilepsja silnika (i to też nie zawsze, jak ma humor)... Ale jak wcisnę gaz mocniej do połowy to nie ma telepotania... Czyli to chyba potencjometr... Szukałem nowego zamiennika albo oryginału ale nic nie ma do kupienia, są tylko używki. Próbowałem rozebrać swój, ale jest zalany klejem!
_________________
"I nie uciekniesz, Brat Wielki stale widzi Cię!"
 
 
Krzysiek 84 



Silnik: 1Z
Typ: b4
Nadwozie: Sedan
Imię: Krzysiek
Pomógł: 99 razy
Wiek: 34
Dołączył: 03 Cze 2010
Posty: 3054
Skąd: Olecko


Wysłany: 2018-11-04, 17:01   

Przepływomierz powietrza można by było przemyć benzyną ekstrakcyjną lub zmywaczem do hamulców.

A spróbuj odpiąć wtyczkę od impulsatora , może pomoże:

_________________
1Z (Bosch juz zakończył karierę dzięki Muniorowi)

Cichociemny Zetor

Jak B4 to tylko w TDI.

[ Avant TDI ] jako auto do codziennego użytkowania
 
 
 
MUNIOR 
Pomógł wszystkim


Silnik: 1Z
Typ: b4
Nadwozie: Avant
Imię: mariusz
Pomógł: 222 razy
Wiek: 46
Dołączył: 16 Lip 2007
Posty: 6001
Skąd: lubelskie


Wysłany: 2018-11-04, 17:16   

Voytex86 napisał/a:
Przed wysyłką wtrysków rozmawiałem ze sprzedawcą na temat ciśnień. Mówiłem mu że mają być do 1Z pod pompę 028 130 109L ale on stwierdził żebym się nie przejmował bo i tak po pewnym czasie ciśnienia uklepią się w dół. Facet ma chyba większe pojęcie niż ja...
Nie wątpię ;-) ..."uklepało " to mu się coś w głowie ...idąc jego "tokiem myłsenia " to fabryka te wtryski 190/300 też powinna ustawiać na 220/300 bo przecież się zaraz "uklepią " .Tyle tylko ze trwało by to ze 20 pare lat .Domyłsam się czemu z uporem maniaka ustawiają te wtryski na te 220/300 bar ,ale to pozostawię dla siebie .Fakty z trudniejszym odpaleniem mówią same za siebie i chyba nikt nie ma wątpliwosci kto tu ma rację w temacie ustawiania wyższych cisnień na wtryskach .Co do szarpania " to zostaw potencjometr gazu w spokoju ,bo to na pewno nie jego wina .Winny najprawdopodobniej jest przybrudzony opiłkami nastawnik .Odepnij impulsator tak żeby nie działał predkosciomierz i sprawdż czy nadal ''telepie " ...jak przestanie to na 100% nastawnik do czyszczenia .Co do zmiany komputera to tu nie ma czego "ogarniać " ..po prostu wymieniasz i tyle .Na ori sterowniku masz wykorzystany potencjał wtrysków powiedzmy w 30% .Tuningowany sterownik ma dopasowane dawkowanie pod takie wtryski i oczywiscie podciagniete doladowanie.Co do logow to jedynie czego bym się czepił to jak zauwazył Krzysiek84 ,trochę za wczesnie "przycinający " dawkę przepływiomierz ,zaczyna lekko ograniczac dawkę powyżej 3200obr ...przepłukaj benzyną i powinno mu pomóc
_________________
Uzdrawiam zamulone szarpiące tdi na boschu i pierburgu .Diagnostyka vag i wszelkie naprawy pomp wtryskowych vp 37 z tdi i nastawników. Przerabiam w godzinę z "Boscha" nastawnik potencjometryczny na nastawnik indukcyjny .Dezaktywuję immo w sterownikach .Sprzedam tuningowany sterownik 8 i 16 bit
  
 
 
Krzysztof

Nadwozie: Sedan
Silnik: ABK
Napęd: Quattro
Rok: 1993
Skrzynia: Manual
Dołączył: 4 wrze 1998
Posty: 4537
Kliknij tutaj ----------->
Naprawa auta: Tak
Nowe auto?: Nie
Promocja A80: --------->
Zlot Audi80.pl: 2019r
Zmiana oleju 1 rok: Tak
Skąd: Warszawa
Voytex86 
Nowy klubowicz

Silnik: 1Z
Typ: b4
Nadwozie: Sedan
Imię: Wojciech
Wiek: 32
Dołączył: 10 Paź 2018
Posty: 11
Skąd: Mrągowo


Wysłany: 2018-11-06, 12:56   

Przepłukałem przepływomierz benzyną ekstrakcyjną. Po odłączeniu czujnika prędkości rytmiczne telepanie znika, ale pojedyncze szarpnięcia przy dodawaniu lub odejmowaniu gazu nadal występują. Rozumiem, że nastawnik do czyszczenia, ale problem uważam za nierozwiązany, ponieważ wychodzi na to że korpus mojej pompy jest zajechany i porysowany i będzie już ciągle generował opiłki co oznacza czyszczenie nastawnika co kilka miesięcy (sprzedawca z Niemiec zapewniał, że pompa jest jak nowa i zregenerowana w 100% - widocznie kłamał xD oklasky ). I teraz nasuwa się pytanie: czy istnieje w Polsce lub za granicą jakaś firma która regeneruje gładź korpusów pomp? Czy jest to w ogóle możliwe? A może można jeszcze gdzieś kupić nowy korpus za rozsądne pieniądze? Czyszczenie nastawnika co kilka miesięcy nie jest moim zdaniem normalne. Zwłaszcza, że zawsze tankuję Vervę na sprawdzonej stacji, a filtr paliwa (zawsze BOSCH) wymieniam co roku...
_________________
"I nie uciekniesz, Brat Wielki stale widzi Cię!"
 
 
MUNIOR 
Pomógł wszystkim


Silnik: 1Z
Typ: b4
Nadwozie: Avant
Imię: mariusz
Pomógł: 222 razy
Wiek: 46
Dołączył: 16 Lip 2007
Posty: 6001
Skąd: lubelskie


Wysłany: 2018-11-06, 22:44   

Korpus pompy jest z aluminium i nie ma nic wspólnego z produkcją opiłków,bo aluminiowe opiłki nie są "magnetyczne " Mogą co najwyżej zatkać sitko na n108 i na zaworku powrotnym w nastawniku...ale nigdy nie "przykleją " się do korpusu cewki elektromagnesu w nastawniku , a tylko tam będą powodować znane wszystkim "szarpanie " .Te "grożne "opiłki które "łapie " rdzeń cewki ,są stalowe i powstają z tarcia o siebie stalowych i utwardzanych elementów pompy ,szczególnie "fali " i "rolek "które straciły "gładzie" wskutek pracy na zbyt "suchym " paliwie ...,czyli ktoś musiał kiedyś zalać jakiegoś "trefnego " zbyt sucheg paliwa ...wystaczy raz tym "poczęstować " pompe i po gładziach ...nawet nie widać tego gołym okiem ale nastawnik jest nimi "zawalony " po 30-40 tys km a nie rzadko częściej ,gdzie normalnie "zawala "się po ok 200-300tys pod warunkiem że pompa zawsze miała odpowiednio "tłuste " paliwo. .Musisz wymienić cały dół pompy a nie korpus ,na taki który opiłków nie produkuje .Trochę tych pomp rozebrałem i jak widze ze "opilkuje " albo ze już czyszczony nastawnik ,to taką pompę od razu "kasuje " .A jak widze po sciągnieciu nastawnika z takiej pompy ,że jest czysciutko , nie ma śladów opilków ,nastawnik ori ,to znaczy ze taka pompa opiłków nie "produkuje" ...co wcale nie znaczy że nie zacznie i nigdy nie ma na to gwarancji , bo przy jakości naszych paliw i "kombinacjach " to nie można być pewnym co lejemy do zbiornika .Jedyny sposób zeby jej nie "załatwić " takiej dobrej pompy ,to profilaktyczne dolewanie oleju do dwusuwów do paliwa .200 -250ml oleju na zbiornik paliwa wystarc
_________________
Uzdrawiam zamulone szarpiące tdi na boschu i pierburgu .Diagnostyka vag i wszelkie naprawy pomp wtryskowych vp 37 z tdi i nastawników. Przerabiam w godzinę z "Boscha" nastawnik potencjometryczny na nastawnik indukcyjny .Dezaktywuję immo w sterownikach .Sprzedam tuningowany sterownik 8 i 16 bit
  
 
 
Voytex86 
Nowy klubowicz

Silnik: 1Z
Typ: b4
Nadwozie: Sedan
Imię: Wojciech
Wiek: 32
Dołączył: 10 Paź 2018
Posty: 11
Skąd: Mrągowo


Wysłany: 2018-11-07, 13:20   

Dobra, już wiem o co chodzi. Dziękuję wszystkim za porady, wskazówki i pomoc.
_________________
"I nie uciekniesz, Brat Wielki stale widzi Cię!"
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group - opowiadania




forum audi a6 hamulce
forum audi 80

Zaprzyjaźnione serwisy
:: Forum Audi A6 :: forum bmw :: AZ Auto Serwis :: Tarcze hamulcowe Audi :: Klocki hamulcowe Audi :: Nagrania lektorskie - cennik. ::
:: SklepOpon.com - opony i felgi :: koło pasowe wału korbowego :: pompa wody ::
Strona wygenerowana w 0,1 sekundy. Zapytań do SQL: 14